Ростех сообщил об успешном завершении лётных испытаний многоцелевого вертолета Ми-171А2 на Эльбрусе. По итогам тестов для этого типа вертолета расширен диапазон используемых высот — до 5000 метров над уровнем моря.
Вертолет Ми-171А2 испытывали со взлетной массой до 13 тонн. В ходе тестов была проверена работа в высокогорье двигателей, вспомогательной силовой установки, кислородного оборудования, а также оценивались управляемость, маневренность и скороподъемность на разных высотах.
Многоцелевой вертолет тяжелого класса Ми-171А2 сертифицирован по категории «А», которая соответствует самым строгим требованиям. По характеристикам вертолет превосходит серийно выпускаемые вертолеты типа Ми-8/17. Скорость и грузоподъёмность у Ми-171А2 выше на 10 и 25% соответственно. На Ми-171А2 установлены более эффективный Х-образный рулевой винт, а также новый несущий винт с композитными лопастями. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 производства Объединенной двигателестроительной корпорации с цифровой системой управления.
Летно-технические характеристики вертолета Ми-171А2 обеспечивают надежность и эффективность его работы в высокогорной местности. Согласно действующему сертификату, Ми-171А2 может осуществлять взлет и посадку на высоте до 3500 метров над уровнем моря. Испытания доказали, что этот показатель может быть существенно увеличен – вертолет можно будет использовать для перевозки пассажиров и грузов в высокогорье, на высоте до 5000 метров. Расширение эксплуатационных характеристик вертолета – очень актуальная задача, соответствующая потребностям наших заказчиков. В настоящее время холдинг приступил к оформлению дополнения к сертификату типа, документально подтверждающего возможность выполнения на Ми-171А2 взлетов и посадок на высоте до 5000 метров.
Первый заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» Олег Гуляев
Также в пресс-релизе Ростеха говорится, что на высоте до 5000 м «отрабатывались нештатные ситуации, включая прерванные посадки, когда отказывает один из двигателей и вертолет вынужденно продолжает лететь, заходя на второй круг, а также продолженные взлеты, когда на взлете внезапно один из двигателей полностью теряет тягу и машина продолжает подъем на одном из них. Кроме того, была отработана возможность посадки с выключенными двигателями — в режиме авторотации».