Росавиация выступила с инициативой создания в России нового учебного самолёта. Об этом сообщил начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев на собрании членов Союза авиапроизводителей РФ.
«У нас девять лётных училищ, которые сейчас готовят выпускников. Все они используют для подготовки воздушные суда иностранного производства. Это DA-40 (Diamond DA40), DA42, Cessna 172, L-410, Eurocopter и вертолёты Bell. Все училища испытывают огромную проблему с эксплуатацией этих воздушных судов, примерно 50% из них неисправны. Основная проблема — это двигатели, и решение данной проблемы не просматривается», — рассказал Владимир Израилев. Он добавил, что двигатели в страну сейчас завозить долго и дорого, а в некоторых случаях вовсе невозможно. С вертолётами проблема вообще нерешаемая.
«В Росавиации мы разработали предложения в техническое задание. Совместно с ГосНИИ ГА (Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации), с вузами проработали детально тот облик воздушного судна (ВС), который нам нужен. Посмотрели опыт мировой, взяли самое лучшее, прописали максимально детализировано, что нам нужно и отправили эти предложения в Минпромторг», — сообщил Владимир Израилев. Он добавил, что если в стране не будет учебных самолётов, но в перспективе некому будет летать «на тех замечательных самолётах, которые вы сейчас производите».
В Минпромторге ответили так: «Очевидно, проект находится на начальной стадии и в Минпромторг ещё не направлялся. После его поступления он будет рассмотрен при формировании закона о бюджете».
Интересно, что в авиакорпорации «Иркут» (входит в «Ростех») ещё в 2018 году предупреждали о необходимости закупать российскую авиатехнику в училища, а в 2022 году гендиректор «Иркут» Андрей Богинский предлагал замглавы Минтранса Игорю Чалику начать выпуск многоцелевого гражданского шестиместного самолёта Як-118 (глубокая модернизация советского Як-18Т). Компания уже разработала техзадание, которое будет передано на утверждение в Минпромторг. Если в министерстве дадут добро, то опытно-конструкторские работ по созданию такого самолёта начнутся в 2024 году.
Предполагаемая максимальная взлётная масса Як-118 составит до 2,3 т, он сможет подниматься с грунтовых взлётно-посадочных полос и помимо задач обучения лётчиков гражданской авиации также сможет выполнять пассажирские и грузовые перевозки. В «Ростехе» заявили, что готовы приступить к работам по Як-118 в случае положительного решения заинтересованных ведомств.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев тоже считает, что что учебным заведениям нужен российский самолёт для первоначальной подготовки пилотов, но Як-118 вряд ли подойдет для этого: его планировалось комплектовать немецким дизельным двигателем, доступа к которому сейчас нет. По этой причине, по мнению эксперта, проект Як-118 вряд ли будет реализован.
«Сейчас будут активно продолжаться работы по созданию российского двигателя мощностью около 500 лошадиных сил для подобного учебного самолёта. Есть как минимум два проекта, которые ведут в этом направлении российские разработчики. Наличие двигателя позволит приступить к проектированию учебно-тренировочного самолёта», — рассказал Олег Пантелеев.
Созданием нового двигателя занимается Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ): он ведет работы по адаптации двигателя Aurus для авиации. Свой проект нового двигателя есть и у «Уральского завода гражданской авиации» (УЗГА).
У вертолётчиков, по словам Пантелеева, ситуация не лучше: у «Вертолётов России» (входит в «Ростех») сейчас нет в активной фазе ни одного проекта учебного вертолёта, заключил эксперт.