Lexus GX поступит в продажу только в следующем году, но японцы уже сейчас знакомят автожурналистов с машиной. Первый тест-драйв предсерийных образцов Lexus GX состоялся у подножья горы Фудзияма. На фото хорошо видно, что машина справляется и с огромными камнями, и с большой колеей, и с вывешиванием одного из колёс.
Новейший Lexus GX получит в очередной раз улучшенную фирменную систему Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS): датчики в переднем и заднем стабилизаторах поперечной устойчивости могут определять, когда колесо сталкивается с препятствием, при этом соответствующий стабилизатор отключается, увеличивая ход подвески конкретного колеса. Сама аббревиатура указывает на то, что работает система автоматически, при помощи электронного управления.
Возможности E-KDSS велики, но не безграничны — в глубокой колее можно запросто вывесить два колеса. Но и с этой задачей Lexus GX справляется, причём даже без блокировки заднего дифференциала: инженер Toyota в такой ситуации посоветовал просто равномерно жать на педаль газа, чтобы антипробуксовочная система сделала свою работу.
У нового Lexus GX также будет внедорожный круиз-контроль, поддерживающий минимальную скорость в 1 или 5 км/ч на бездорожье: в то время как автомобиль буквально превращается в «крадущегося тигра», затаившийся за рулём «дракон» может сосредоточиться на управлении.
Конечно, далеко не факт, что владельцам нового Lexus GX понадобятся такие обширные внедорожные возможности, но у них будет выбор, какой автомобиль покупать: обычный GX или GX Overtrail. В оснащение последнего по умолчанию входят внедорожные шины, E-KDSS и улучшенная система кругового обзора, позволяющая увидеть, что находится под колёсами и как автомобиль проходит то или иное препятствие.
В тест-драйве принимали участие Lexus GX 550 2024. Под капотом у такого внедорожника битурбированный мотор V6 объёмом 3,4 л, мощностью 349 л.с., работающий в связке с 10-ступенчатым «автоматом». Машина поступит в продажу в начале 2024 года, ожидаемая стоимость базовой версии в США — 60 тыс. долларов.