Издание «Коммерсантъ» сообщило о проблемах у S7 Airlines: авиакомпания вынуждена сократить осенне-зимнее расписание из-за сложностей с ремонтом американских двигателей Pratt & Whitney, установленных на лайнерах Airbus A320 и Airbus А321neo. По словам источника, близкого к авиакомпании, сокращение расписания связано с плановым техобслуживанием самолётов. При этом сейчас из 103 лайнеров S7 Airlines не летает 21.
«Аэробусы» S7 Airlines оснащены двигателями Pratt & Whitney PW1000G (GTF), они выпускаются в меньших количествах, чем французско-американские CFM Leap, которые установлены на самолёты Airbus других перевозчиков — «Аэрофлота» и «Уральских авиалиний». Поэтому, например, у «Аэрофлота» простаивает только один Airbus А321neo.
По словам Дмитрия Воскресенского, представителя Willis Lease Financial Company (это крупнейший лизингодатель двигателей Rolls-Royce, General Electric и CFMI), ремонт двигателя GTF — это непростой процесс: если Leap обслуживают три-четыре филиала в мире, то GTF — только сама P&W. При этом у GTF много «детских болезней» (его начали выпускать в 2016 году, Leap — в 2013 году), такие двигатели нужно обслуживать раз в 3–4 года.
По словам одного из источников «Коммерсанта», S7 собиралась продать за рубеж более 20 самолётов, но для этого нужно разрешение Минтранса, которого, судя по всему, нет. Сама же компания заявила, что не подавала заявок на вывоз самолётов за рубеж.
Какой выход из ситуации? Пока его, судя по всему, нет. «Было обсуждение с Минтрансом особенностей с обслуживанием двигателей P&W на neo, прошёл ряд встреч, где обсуждалось, как можно решить эти вопросы», — сообщил источник, близкий к компании.