В Московском авиационном институте (МАИ) разрабатывают покрытие для защиты новой линейки российских авиадвигателей и энергетических установок от преждевременного износа. Учёные отмечают, что срок службы авиационного двигателя во многом определяется износостойкостью трущихся деталей. При этом из-за высоких температур и давления в зоне их контакта использовать жидкие смазки и масла практически невозможно, поэтому необходимо разработать твёрдые смазки.
В настоящее время для защиты трущихся деталей двигателей используются однокомпонентные твёрдые смазки на металлической или полимерной основе, но среди их недостатков — невысокая прочность сцепления с подложкой, что может привести к выдавливанию смазки из зоны контакта. У разработки МАИ более сложный состав и структура: покрытие представляет собой твёрдую никелевую матрицу, заполненную смазочным материалом — графитом. Оно, с одной стороны, обладает лучшим сцеплением с защищаемой поверхностью и хорошей износостойкостью, а с другой — позволяет уменьшить коэффициент трения, в результате чего поверхность детали будет значительно меньше страдать от износа.
Как рассказали в вузе, сейчас идут работы по подготовке к наземным испытаниям покрытия в составе двигательной установки. Новое покрытие может использоваться не только в авиационных двигателях: рассматривается возможность его применения в составе высоконагруженных узлов техники, работающей в экстремальных условиях, например космических аппаратов. В МАИ также отмечают, что проект стал особенно актуальным при разработке линейки новых отечественных авиадвигателей. В начале 2024 года ожидается проведение испытаний в реальных условиях.