Антикризисная Lada Granta без подушек безопасности, ABS и прочих привычных опций получила 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с., о преимуществах и недостатках которого рассказал эксперт журнала «За рулем» Вадим Крючков.
Эксперт говорит о высокой экономичности этого мотора, который работает в связке с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Расход на трассе составляет всего 5,6 л/100 км. Кроме того, двигатель имеет отличную эластичность при трогании и разгоне. На новой Lada Granta с двигателем ВАЗ-11182 гораздо удобнее трогаться: набор скорости очень плавный, без подергиваний и рывков на малых оборотах.
Третьим плюсом названа надежность. АвтоВАЗ оценивает ресурс своего двигателя минимум в 200 тысяч километров, но на сколько его хватает на самом деле, пока неизвестно. Прежняя версия этого мотора спокойно проезжала по 200-220 тысяч километров, а при щадящей эксплуатации и своевременном обслуживании – даже больше.
Эксперт заявил, что двигателю по-прежнему требуется периодическая регулировка клапанных зазоров. Интервал этой процедуры после модернизации вырос в три раза (с 30 000 до 90 000 км), но и стоит она недешево, так как для регулировки нужно обязательно снимать распредвал.
Снятие распредвала дает возможность сразу поменять зубчатый ремень, помпу, прижимной ролик с автоматом натяжения и ремень агрегатов — всё это нужно делать на ТО-6.