Volkswagen представила ID. 7 Tourer, который является альтернативой Passat и первым электрическим универсалом компании.
Хотя универсалы обычно немного крупнее седанов, на которых они созданы, но не в данном случае. ID. 7 Tourer имеет ту же длину, ширину и высоту, что и обычная модель, от которой он также унаследовал колёсную базу. Габариты составляют 4961 × 1862 × 1536 мм при колёсной базе 2971 мм.
С задними сиденьями электрический универсал может вместить 605 литров — на 73 литра больше, чем седан, который технически является лифтбэком, поскольку у него также есть задняя дверь с электроприводом. Если сложить заднее сиденье, объём багажного отделения увеличится до 1714 литров, что на 128 литров больше, чем у лифтбэка. Если вам понадобится ещё больше места, дополнительный багажник на крыше добавит ещё 460 литров.
В задней части ID. 7 Tourer можно хранить предметы длиной до 1075 миллиметров, не складывая задние сиденья. Для более длинных предметов, опустив спинку задних сидений, максимальная длина грузовой зоны составит 1948 миллиметров. VW утверждает, что максимальная ширина между колёсными арками внутри составляет ровно 1000 миллиметров.
По сути, это ID. 7 с более длинной крышей и более массивной задней частью. Он унаследовал опциональный панорамный люк со слоем жидких кристаллов с полимерной дисперсией (PDLC), который позволяет владельцам делать крышу прозрачной или непрозрачной одним нажатием кнопки, установленной на потолке. Эта изящная функция уже много лет используется в суперкарах и роскошных моделях, но начинает распространяться и на более массовые модели.
В основе ID. 7 Tourer лежит тот же задний электродвигатель, что и в лифтбэке. Его мощность составляет 282 л.с. с крутящим моментом 545 Н·м. Версия Pro, доступная при запуске, имеет батарею с полезной ёмкостью 77 кВт·ч, но Pro S поставляется с более крупной батареей на 86 кВт·ч. По оценкам VW, с большей батареей универсал сможет проехать 685 км. Аккумулятор ID. 7 Tourer можно зарядить от 10 до 80% менее чем за 30 минут.
Производство будет осуществляться на том же заводе в Эмдене в Германии, где VW собирает обычный ID. 7, а также ID. 4.