Вместе со смартфонами линейки nova 12 Huawei сегодня представила свой флагманский автомобиль — внедорожник Aito M9. Это самый большой, комфортный и современный автомобиль в линейке. А самое главное — недорогой. Предполагалось, что стоимость Aito M9 составит 500–600 тыс. юаней (70–85 тыс. долларов), а реальности же стоимость базовой версии стартует с отметки 469,8 тыс. юаней, то есть 65,9 тыс. долларов. По характеристикам, габаритам и оснащению Aito M9 — это прямой конкурент BMW X7 и Mercedes-Maybach GLS, вот только модели эти минимум в два раза дороже.
Huawei Aito M9 никогда не сгниёт, потому что кузов на 80% состоит из алюминия. В подвеске тоже почти повсеместно применяется алюминий. К слову, в подвеске есть пневмобаллоны: водитель может не только регулировать клиренс, но и выбирать жёсткость работы системы демпфирования.
Huawei удивила аэродинамикой Aito M9 — она не хуже, чем у соразмерных седанов классов D и F. Так, коэффициент аэродинамического сопротивления у чисто электрической версии Aito M9 — 0,264, у гибрида — 0,279. Для сравнения, у Lexus ES 350 F Sport — 0,26. При этом габариты у Aito M9 немалые — 5230 × 1999 × 1800 мм при длине колёсной базы 3110 мм. По длине он превосходит Land Cruiser 300 на 20 с лишним сантиметров.
Самая яркая особенность экстерьера Aito M9 — это пиксельные фары: в области под основным блокам можно размещать едва ли не любой рисунок или надпись. Графику фонарей тоже можно изменять.
Aito M9 — исключительно шестиместный автомобиль, на втором и третьем рядах установлены раздельные кресла. Причём кресла третьего ряда регулируются при помощи электропривода! А на втором ряду разместили сверхкомфортные кресла с массой электрорегулировок, подогревом, вентиляцией, массажем.
На центральной панели три экрана. Перед водителем дисплей с диагональю 12,3 дюйма, в составе медиасистемы экран с диагональю 15,6 дюйма, перед передним пассажиром 16-дюймовый экран. Мало этого? Есть ещё 75-дюймовый проекционный экран с поддержкой дополненной реальности. И этого мало? Можно заказать ещё четыре 10-дюймовых экрана для каждого пассажира второго и третьего ряда.
Заведует всем, естественно, фирменная операционная система HarmonyOS 4. В оснащение также входит аудиосистема с 25 динамиками и много-много всего другого. Само собой, есть и система автономного вождения, которая в своей работе опирается на несколько десятков датчиков и лидар.
В гибридной версии применяется 1,5-литровый ДВС, выполняющий роль генератора. А колёса приводит пара электромоторов суммарной мощностью 496 л.с. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 42 или 52 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве — 225 или 275 км, суммарный запас хода — 1362 или 1402 км. До 100 км/ч нелёгкий внедорожник разгоняется за 4,9 с.
Полностью электрическая версия оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 530 л.с. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи — 97 кВт·ч, запас хода — 630 км. Электрическая версия чуть динамичнее гибридной — 4,3 с до 100 км/ч.
Самая дорогая версия Aito M9 — это электрический M9 EV Ultra. Стоит он 79,75 тыс. долларов.
Несколько дней назад в Китае вышел еще один интересный автомобиль: Nio ET9 назвали «китайским Maybach».