Период специальных цен на автомобили в России постепенно подходит к концу вместе с сокращением складских запасов китайских легковых машин, о чём пишет «Коммерсантъ».
По оценке «Газпромбанк Лизинга», на конец февраля запасы легковых автомобилей из Китая составляли почти 100 тыс. штук, что соответствует двум-трём месяцам реализации. В расчёт брался топ-16 китайских марок, на которые в 2023 году пришлось 49% всех проданных в РФ автомобилей и 90% объёма новых машин, ввезённых из КНР.
Сток сформировался из машин, заказанных к поставкам ещё осенью — до момента снижения спроса из-за повышения ставки ЦБ и увеличения стоимости финансирования. Импортёры и дилеры были вынуждены избавляться от складских запасов, снижая стоимость за счёт разных мер, таких как прямые скидки и субсидии на программы лизинга и кредитования. К марту такая политика привела к снижению объёмов стока.
Директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов отмечает, что ситуация со складами улучшается, и их объёмы становятся более сбалансированными. Дистрибуторы понимают сложное положение дилерского бизнеса и перестают отгружать автомобили, пока рынок не нормализуется. Одновременно китайский Новый год привёл к сокращению поставок. Эксперты ожидают, что отказ от акций и скидок произойдёт в ближайшее время.
Параллельный импорт начнёт дорожать с 1 апреля из-за новых правил ввоза из ЕАЭС, что отразится сначала на ценах подержанных машин, а затем и на новых автомобилях. Заместитель гендиректора «Авилона» по продажам новых автомобилей Ренат Тюктеев полагает, что пик скидок будет достигнут в первом квартале, после чего они начнут падать.
Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин отмечает, что склады дилерских центров китайских брендов пока ещё переполнены, так как автоконцерны продолжают поставлять модели, выпущенные в 2023 году. Однако он ожидает, что скидки и спецпредложения продлятся только до конца марта.