Tesla обвиняла клиентов в неправильном использовании транспортных средств и предшествующем повреждении компонентов подвески и отрицала ответственность за неисправности деталей, хотя с самого начала знала, что некоторые компоненты неисправны. Об этом говорится в большом расследовании Reuters.
Расследование начинается с истории клиента из Великобритании, который купил новенькую Tesla Model Y 2023 года выпуска. Всего через день после того, как ему доставили свой первый электромобиль, он ехал на низкой скорости в свой район, когда внезапно потерял контроль над рулевым управлением во время медленного поворота. Передняя правая часть подвески электромобиля вышла из строя после пробега менее 200 км.
Потребовалось около 40 часов работы, чтобы отремонтировать подвеску и заменить рулевую колонку, а также выполнить другие ремонтные работы, в результате чего общая стоимость составила более 14 000 долларов. Tesla отказалась покрыть ремонт по гарантии, обвинив в происшествии «предыдущее» повреждение.
Ещё одна история произошла с клиентом Model 3 в США. Проехав менее 25 000 км примерно за год владения, электромобиль после аварии оказался в ремонтном центре Tesla в Бруклине, Нью-Йорк. В отчёте о ремонте техник написал: «Переднее колесо отвалилось при движении на автопилоте со скоростью 90 км/ч».
В расследовании Reuters не упоминается, был ли отремонтирован автомобиль, но в итоге стало известно, что клиент отказался платить за ремонт, учитывая, что электромобиль был продан на аукционе несколько месяцев спустя без переднего правого колеса.
В период с января 2021 года по март 2022 года Tesla заменила верхние рычаги подвески примерно на 120 000 автомобилей по всему миру, о чём говорится в анализе Reuters, при этом американский автопроизводитель оплатил большую часть ремонта по гарантии. Однако примерно 31 000 владельцев старых автомобилей, у которых возникли проблемы с подвеской, пришлось платить за ремонт из своего кармана.
В Норвегии, которая известна лидерством в гонке внедрения электромобилей, бывшие менеджеры по обслуживанию и технические специалисты Tesla рассказали, что производитель посоветовал им переложить стоимость частых и повторяющихся сбоёв на клиентов, чтобы сократить гарантийные расходы и затраты на ремонт деловой репутации, начиная с 2017 года.
«Теперь нам нужно перестать нести чушь», — сказал один менеджер по обслуживанию, который утверждает, что был вынужден уйти из компании. Сервисный техник уволился с работы всего через год из-за этой проблемы. «Я не делал ничего, кроме постоянной замены этих рычагов управления», — сказал он агентству Reuters.
Помимо рычагов управления, у Tesla были проблемы с полуосями и рулевыми колонками, причём клиентам иногда приходилось платить за ремонт более 4000 долларов, хотя автомобили всё ещё находились на гарантии.