В новой статье Washington Post описывается система автопилота Tesla. Журналист Джеффри Фаулер лично испытал обновление программного обеспечения, которое было распространено после отзыва 2 млн машин в конце прошлого года. Исправление должно было предотвратить неправильное использование водителями программного обеспечения автопилота Tesla.
После тестирования моего обновления Tesla я не чувствую себя в большей безопасности — и вы тоже не должны, зная, что эта технология используется на тех же дорогах, которыми вы пользуетесь.
Джеффри Фаулер
Одна из наиболее серьезных проблем заключается в том, что система автопилота берет на себя управление движением по участкам дороги, для использования которых она не предназначена. Фаулер подчеркнул, что на протяжении всего процесса он сохранял бдительность, удерживая руки над рулем, однако система по-прежнему могла автономно ездить по городским улицам даже более минуты. Когда он заблокировал автомобильную камеру (используемую для контроля внимания водителя) наклейкой, функция автопилота все равно была активирована.
Фаулер отметил, что обновление, похоже, больше направлено на умиротворение регулирующих органов, чем на фактическое повышение безопасности. Он считает, что Tesla на самом деле не ограничила функцию автопилота и по-прежнему может активировать автопилот на дорогах, где руководство по эксплуатации явно запрещает его использование. До обновления он мог на 75 секунд убрать руки с руля на второстепенной трассе, что было уменьшено до 60 секунд после обновления.
Кроме того, его машина не сбавила скорость перед лежачим полицейским и проехала на красный свет, хотя сигнал красного света четко отображался на бортовом сенсорном экране.
Фаулер сообщил о своих опасениях NHTSA, а директор по связям с общественностью агентства Вероника Моралес заявила, что расследование в отношении Tesla продолжается, и они будут продолжать следить за поведением обновленных автомобилей.